Оперення є одним з основних структу

Оперення є одним з основних структурних одиниць літака і елемент каркаса літака. Хвіст у зборі або оперення знаходиться в задній частині літака. Оперення складається з двох поверхонь. Один вертикальний, а другий горизонтальний. Вони мають симетричний аеродинамічний профіль перерізу. Кожний розділ поділяється на дві частини, передня частина зафіксована. Передня частина зафіксована. Задня частина у вигляді клаптя. Вертикальні поверхні називається ребром. Вона забезпечує керованість літака в польоті. Горизонтальної поверхні відомий в якості стабілізатора. Обидва кіля і стабілізатора дуже схожі на крила в будівництві. У зазвичай з суцільнометалевою конструкції. Вертикальний стабілізатор або ребро забезпечує курсову стійкість літака в польоті. Він також служить в якості базової, до якої кермо кріпиться. Кермо рухлива поверхня на петлях до задньої кромки кіля. вона забезпечує керованість літака в польоті, будучи відхиляється вправо або вліво. Горизонтальний стабілізатор забезпечує поздовжню стійкість літака в польоті. Він служить опорою для ліфтів. Ліфти є рухливі аеродинамічні поверхні, шарнірно з'єднана з задньої кромки хвостового горизонтального стабілізатора. Вони можуть відхилятися вниз і вгору. Ліфти контролю підйому і спуску літака, що є рухом повітряного судна близько поперечної осі. Щоб змусити літак піднятися треба відволікти їх вгору. Коли ліфти опускаються літака починає опускатися вниз.

Результаты (русский) 1:

Є ОДНИМ З ОДИНИЦЬ І ЕЛЕМЕНТ КАРКАСА ЛІТАКА ЛІТАКА СТРУКТУРНИХ ОСНОВНИХ ОПЕРЕННЯ. ХВІСТ У ЗБОРІ АБО ОПЕРЕННЯ ЗНАХОДИТЬСЯ В ЗАДНІЙ ЧАСТИНІ ЛІТАКА. СКЛАДАЄТЬСЯ З ДВОХ ПОВЕРХОНЬ ОПЕРЕННЯ. ОДИН ВЕРТИКАЛЬНИЙ, ДРУГИЙ ГОРИЗОНТАЛЬНИЙ Г. ВОНИ МАЮТЬ СИМЕТРИЧНИЙ АЕРОДИНАМІЧНИЙ ПРОФІЛЬ ПЕРЕРІЗУ. РОЗДІЛ ПОДІЛЯЄТЬСЯ НА ДВІ ЧАСТИНИ, ПЕРЕДНЯ ЧАСТИНА ЗАФІКСОВАНА КОЖНИЙ. ПЕРЕДНЯ ЧАСТИНА ЗАФІКСОВАНА. ЗАДНЯ ЧАСТИНА У ВИГЛЯДІ КЛАПТЯ. ВЕРТИКАЛЬНІ ПОВЕРХНІ НАЗИВАЄТЬСЯ РЕБРОМ. ВОНА ЗАБЕЗПЕЧУЄ КЕРОВАНІСТЬ ЛІТАКА В ПОЛЬОТІ. ПОВЕРХНІ ВІДОМИЙ В ЯКОСТІ СТАБІЛІЗАТОРА ГОРИЗОНТАЛЬНОЇ. ОБИДВА КІЛЯ І СТАБІЛІЗАТОРА НА КРИЛА В БУДІВНИЦТВІ СХОЖІ ДУЖЕ. ЗАЗВИЧАЙ З СУЦІЛЬНОМЕТАЛЕВОЮ КОНСТРУКЦІЇ У. ВЕРТИКАЛЬНИЙ СТАБІЛІЗАТОР РЕБРО ЗАБЕЗПЕЧУЄ КУРСОВУ СТІЙКІСТЬ ЛІТАКА В ПОЛЬОТІ АБО. ВІН ТАКОЖ СЛУЖИТЬ В ЯКОСТІ БАЗОВОЇ, ДО ЯКОЇ КЕРМО КРІПИТЬСЯ. КЕРМО РУХЛИВА ПОВЕРХНЯ НА ПЕТЛЯХ ДО ЗАДНЬОЇ КРОМКИ КІЛЯ. ВОНА ЗАБЕЗПЕЧУЄ КЕРОВАНІСТЬ ЛІТАКА В ПОЛЬОТІ, АБО ВЛІВО ВПРАВО ВІДХИЛЯЄТЬСЯ БУДУЧИ. ГОРИЗОНТАЛЬНИЙ СТАБІЛІЗАТОР ЗАБЕЗПЕЧУЄ ПОЗДОВЖНЮ СТІЙКІСТЬ ЛІТАКА В ПОЛЬОТІ. СЛУЖИТЬ ОПОРОЮ ДЛЯ ЛІФТІВ ВІН. ЛІФТИ Є РУХЛИВІ АЕРОДИНАМІЧНІ ПОВЕРХНІ, ШАРНІРНО З ' ЄДНАНА З ЗАДНЬОЇ КРОМКИ ХВОСТОВОГО ГОРИЗОНТАЛЬНОГО СТАБІЛІЗАТОРА. ВОНИ МОЖУТЬ ВІДХИЛЯТИСЯ ВНИЗ І ВГОРУ. ЛІФТИ КОНТРОЛЮ ПІДЙОМУ І ЛІТАКА, ЩО Є РУХОМ ПОВІТРЯНОГО СУДНА БЛИЗЬКО ПОПЕРЕЧНОЇ ОСІ СПУСКУ. ЩОБ ЗМУСИТИ ЛІТАК ПІДНЯТИСЯ ТРЕБА ВІДВОЛІКТИ ЇХ ВГОРУ. КОЛИ ЛІФТИ ОПУСКАЮТЬСЯ ЛІТАКА ПОЧИНАЄ ОПУСКАТИСЯ ВНИЗ.

Результаты (русский) 2:

Оперення є одним з основних структурних одиниць літака і елемент каркаса літака. Хвіст у зборі або оперення знаходиться в задній частині літака. Оперення складається з двох поверхонь. Один вертикальний, а другий горизонтальний. Вони мають симетричний аеродинамічний профіль перерізу. Кожний розділ поділяється на дві частини, передня частина зафіксована. Передня зафіксована частина. Задня частина у вигляді клаптя. Вертикальні поверхні називається ребром. Вона забезпечує керованість літака в польоті. Горизонтальної поверхні відомий в якості стабілізатора. Обидва кіля і стабілізатора дуже схожі на крила в будівництві. У зазвичай з суцільнометалевою конструкції. Вертикальний стабілізатор або ребро забезпечує курсову стійкість літака в польоті. Він також служить в якості базової, до якої кермо кріпиться. Кермо рухлива поверхня на петлях до задньої кромки кіля. вона забезпечує керованість літака в польоті, будучи відхиляється вправо або вліво. Горизонтальний стабілізатор забезпечує поздовжню стійкість літака в польоті. Він служить опорою для ліфтів. Ліфти є рухливі аеродинамічні поверхні, шарнірно з'єднана з задньої кромки хвостового горизонтального стабілізатора. Вони можуть відхилятися вниз і вгору. Ліфти контролю підйому і спуску літака, що є рухом повітряного судна близько поперечної осі. Щоб змусити літак піднятися треба відволікти їх вгору. Коли ліфти опускаються літака починає опускатися вниз.

Результаты (русский) 3:

Оперення евро апишите дословно всё одним основних структурних одиниць літака і елемент каркаса літака. и зборі Хвіст оперення або знаходиться в задній частині літака. Оперення апишите дословно всё складається двох поверхонь. Один вертикальний,СЕССИЙ другий горизонтальний. вони мають симетричний аеродинамічний профіль перерізу. Кожний розділ сервис поділяється дві частини, Передня частина зафіксована. Передня частина зафіксована. задня частина и вигляді клаптя.Поверхні Вертикальні називається ребром. Вона забезпечує керованість літака в польоті. облигации Горизонтальної поверхні відомий якості стабілізатора. І Обидва кіля стабілізатора дуже схожі сервис крила в будівництві.И зазвичай суцільнометалевою апишите дословно всё конструкції. Вертикальний або стабілізатор забезпечує ребро курсову стійкість літака в польоті. облигации Він також якості служить базової природы, якої кермо кріпиться.Рухлива Кермо поверхня петлях сервис природы задньої кромки кіля. Вона забезпечує керованість літака в польоті, будучи відхиляється вправо вліво або.Горизонтальний стабілізатор забезпечує поздовжню стійкість літака в польоті. Він служить другим равнозначным сервером опорою ліфтів евро. рухливі Ліфти аеродинамічні поверхні,Шарнірно апишите дословно всё'єднана задньої апишите дословно всё кромки горизонтального хвостового стабілізатора. вони можуть відхилятися вниз вгору і. І контролю Ліфти підйому спуску літака, що Рухом евро повітряного судна близько поперечної осі.Щоб змусити літак піднятися Треба їх відволікти вгору. Коли ліфти опускаються літака починає опускатися вниз.